Отправлено: 28.06.06 21:09. Заголовок: Самолёт-гигант АНТ-20 "Максим Горький"

Насколько целесообразна была его постройка ?

 Отправлено: 28.06.06 21:46. Заголовок: ПО-МОЕМУ, ЦЕЛЕСООБРАЗНА

1) Показать успехи советского авиастроения.

2) Отработать технические решения

3) Использовать его для пропаганды всего остального.

Хотя, конечно, изначально он был морально устаревшим.

 Отправлено: 29.06.06 01:25. Заголовок: Re:

Вот одного не пойму, как можно с помощью устаревшего самолёта показывать успех авиастроения. Устаревшие танки и пароходы ведь не показывали...

 Отправлено: 29.06.06 01:54. Заголовок: А главное масштаб!

Такой орясины не летало нигде, таких размеров! А тогда люди очень увлекались разными измерениями.
Самый длинный мост, самый большой самолет, самый дальний перелет, причем это увлекало массы, а не только спецов, как сейчас.
А то, что он обтянут устаревшим гофром, какая разница. Тогда и трактор-то был в новинку для наших соотечественников.

 Отправлено: 10.07.06 15:05. Заголовок: Re:

А что значит Устаревший? В сравнении с чем?

 Отправлено: 10.07.06 15:11. Заголовок: Re:

цитата:

Хотя, конечно, изначально он был морально устаревшим

Про АНТ-20 я не знаю, т.к. прочёл это в постинге Анатолия.

 Отправлено: 11.07.06 08:22. Заголовок: Что-то не ушло сообщение. Если повторится, просьба это стереть.

Да морально устаревшим он был по сравнению с тем. что делала в тот момент фирма "Боинг" - правда, таких здоровых они еще не делали.

 Отправлено: 11.07.06 08:40. Заголовок: Re:

А. Корочкин пишет:

цитата:

Да морально устаревшим он был по сравнению с тем. что делала в тот момент фирма "Боинг" - правда, таких здоровых они еще не делали.

1. С какого боку тут фирма Бойнг? Он для САСШ проектировался?
2. Таких здоровых они еще не делали? А почему, собственно?

 Отправлено: 11.07.06 08:47. Заголовок: Re:

Если мне не изменяет память то АНТ-20 ведет своё начало от семейства машин в числе которых был ТБ-3.

 Отправлено: 11.07.06 09:01. Заголовок: Re:

panzermehaniker пишет:

цитата:

Если мне не изменяет память то АНТ-20 ведет своё начало от семейства машин в числе которых был ТБ-3.

ЕМНИП, за основу конструкции был взят АНТ-16/ТБ-4. Ну а у того ноги действительно растут из ТБ-3.

 Отправлено: 11.07.06 15:51. Заголовок: М-да, надо заглянуть в справочники. Хоть в Шаврова

Здоровыми делали тогда летающие лодки. И весьма малыми сериями.
Ну а гофр тогда уж точно устарел в силу его аэродинамических недостатков.

Тут еще встает вопрос: насколько целесообразным политически было его крушение?

 Отправлено: 11.07.06 15:58. Заголовок: Re:

А. Корочкин пишет:

цитата:

Здоровыми делали тогда летающие лодки. И весьма малыми сериями.

Назовите количество выпущенных экземпляров АНТ-20. Это раз. Второе: назовите самолет, хоть летающую лодку такого размера и того времени, которая еще могла бы и летать.

цитата:

Ну а гофр тогда уж точно устарел в силу его аэродинамических недостатков.

Назовите альтернативу для СССР в 1934г.

 Отправлено: 11.07.06 16:13. Заголовок: А. Корочкин

"Максим Горький" выпущен в одном экземпляре, это даже школьник любой скажет.
Самолеты-амфибии делали большие и Сикорский, и Капрони, кажется. Насчет метража-тоннажа надо загнянуть в литературу.
Конечно, "Максим Горький" был самый большой в мире тогда самолет.
Но это типа как с Царь-колоколом. Или со стомегатонными ядерными зарядами (которые, говорят, нельзя было отправить на другой конец Земли).

 Отправлено: 11.07.06 16:21. Заголовок: Re:

А. Корочкин пишет:

цитата:

"Максим Горький" выпущен в одном экземпляре, это даже школьник любой скажет.

Садитесь, два. Два экземпляра было выпущено.

цитата:

Конечно, "Максим Горький" был самый большой в мире тогда самолет.

Вообще-то говоря, это был уникальный для того времени самолет. Имел, между прочим, автопилот этот Ваш "морально устаревший".

 Отправлено: 11.07.06 16:26. Заголовок: Re:

S.N.Morozoff пишет:

цитата:

Садитесь, два. Два экземпляра было выпущено.

Второй назывался "Комсомольская правда"
Ещё был такой здоровый самолёт К-7 назывался....

 Отправлено: 11.07.06 16:28. Заголовок: Re:

panzermehaniker пишет:

цитата:

Второй назывался "Комсомольская правда"

Второй назывался СССР-Л760.

 Отправлено: 11.07.06 16:34. Заголовок: Re:

S.N.Morozoff пишет:

цитата:

Второй назывался СССР-Л760.

А судьбу его можно где-нибудь узнать ???

 Отправлено: 11.07.06 16:45. Заголовок: Re:

panzermehaniker пишет:

цитата:

А судьбу его можно где-нибудь узнать ???

А что узнавать? Деньги на его постройку, как и на постройку "Максима Горького" собирались по подписке под лозунгом "Восстановим самолет "Максим Горький". Построен на авиазаводе в Казани. Работу над ним возглавлял Петляков. Вместо 8 двигателей, как на первом экземпляре (2х3 в крыльях и тяни-толкай наверху фюзеляжа), было установлено уже только 6 АМ-35, в виду их большей мощности. Был передан в отряд Аэрофлота, базировался на Ходынке. С 1939 по 1941 год летает по трассе Москва - Минеральные воды. Пассажировместимость - 64 человека. После начала войны машина летала по маршрутам Ташкент-Чарджоу-Ургенч и Ташкент-Куйбышев.

Потерпел авиакатастрофу 14 декабря 1942г. Погибли 26 пассажиров и 10 членов экипажа. По материалам расследования - перед падением за штурвалом был не летчик. Предположительно - "дал порулить". По свидетельству очевидцев даже в пике, в которое вошел самолет, все двигатели продолжали работать.

Вот. Каюсь, малость обшибся. СССР-Л760 - это бортовой номер. Наименование - ПС-124. Вообще планировалось произвести 18 таких самолетов, но не склалось. Причины этого, а также подтверждение предполагаемой серийности выпуска надо искать в архивах. Я во всяком случае, не в курсе.

 Отправлено: 11.07.06 17:03. Заголовок: Re:

Вот они оба.

Максим Горький:


СССР-Л760:

 Отправлено: 11.07.06 17:05. Заголовок: Re:

Масштаб и сейчас впечатляет, а уж про 30-е годы и говорить не чего! Наверное один только "Голос с Неба " чего стоил....

 Отправлено: 11.07.06 17:14. Заголовок: Re:

Ага... Вот так начнешь доверять склерозу...

В общем, вот что туполевцы пишут по этому поводу: http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=163

 Отправлено: 11.07.06 17:14. Заголовок: Re:

Калинин К-7,Рисунок самолёта, впрочем судьба тоже не завидная...

Первый полет совершил 21-го августа 1933 г. 21-го ноября 1933 г. разбился. 15 из 20 находившихся на борту человек погибли. Дальнейшие работы над проектом сначала продолжили, но из-за изменения взглядов руководства отечественной авиации на строительство крупных самолетов остановили. Два недостроенных самолёта законсервировали.

 Отправлено: 11.07.06 17:28. Заголовок: Re:

Сейчас вот смотрел фотографии АНТ-20, и чувство гордости за СССР тех времён просто переполняет... Ведь ещё в годы ПМВ, в России производство самолётов отставало от всех воюющих сторон. И за какие-то 15 лет такой прорыв !!!

 Отправлено: 11.07.06 20:59. Заголовок: А. Корочкин

Тов. Морозов, про ПС-124 я, конечно, знал, но это все-таки несколько другой самолет.
А то у ЛАГГ-3 поменяли мотор - и стал ЛА-5.
А тут вообще разное количество моторов да и внутреннее оборудование тоже.
Я имел в виду, что "Максим Горький" как таковой был в одном экз.
А этот еще самолет, на котором Леваневский разбился, как его? Но это позже.

Конструкции Болховитинова

 Отправлено: 11.07.06 21:01. Заголовок: Re:

А. Корочкин пишет:

цитата:

А этот еще самолет, на котором Леваневский разбился, как его?

Не ДБ-А ??

 Отправлено: 11.07.06 22:39. Заголовок: Re:

А. Корочкин пишет:

цитата:

Тов. Морозов, про ПС-124 я, конечно, знал, но это все-таки несколько другой самолет.

Не несколько, а другой. Первый разбился, ЕМНИП, в 1935-м. Но вообще, поздняк метаться. Это один и тот же проект - АНТ-20.

цитата:

Я имел в виду, что "Максим Горький" как таковой был в одном экз.

Исходный вопрос был: сколько экземпляров АНТ-20 было выпущено.

 Отправлено: 05.11.08 21:17. Заголовок: http://pic.ipicture...