Отправлено: 04.09.07 17:33. Заголовок: Чьего завода машина ??

На сайте Андреаса Ларки, имеется фотография довольно таки странной тридцатьчетвёрки. Интересно, какой завод произвёл её ??



Остальные фото этой машины - здесь.

 Отправлено: 04.09.07 17:47. Заголовок: Re:

Вот фотографии машины из Воронежской области, из села Щучьего. Ссылка на фотки

Машины - похожи, только фины своей приделали смотровые приборы от Кв или СУ-85.
Какие будут мнения ??

 Отправлено: 18.09.07 22:28. Заголовок: Re:

Скорее всего всё-таки 183. По крайней мере корпус не 112 и не СТЗ точно. Ведущее очень раннее. Когда 174 и ЧКЗ подключились, вроде как такие уже не ставили, по крайней мере массово. Да и все остальное на Щучинскую машину очень похоже. Кстати катки ей заменили - раньше резина с перфорацией была. Зачем, спрашивается?

 Отправлено: 18.09.07 23:59. Заголовок: Re:

Из раннеуральских особенностей я бы выделил буксировочные крюки характерной формы на 4-х клепках и башенный колпак вентилятора на 6 окон. Тоже отношу эти машины к 183 заводу.

 Отправлено: 19.09.07 14:12. Заголовок: Re:

цитата:

Кстати катки ей заменили - раньше резина с перфорацией была. Зачем, спрашивается?

Моя машина весит чуть больше тонны, а резину приходится менять примерно раз в год (с учетом сезонности - два комплекта за два года), получается, что ресурс составляет около 40 тыс. км. У тридцатитонного танка ресурс резиновых бандажей максимум пара тысяч километров, а у перфорированных (сделанных из менее качественного материала) и того меньше )))
Возможно, что танк пытаются довести до ходового состояния, соответственно перебирают и усиливают ходовую. А уже поюзанные раритетные катки могут использоваться на других (недвижимых) экспонатах. Другого логичного объяснения на ум не приходит

 Отправлено: 19.09.07 21:16. Заголовок: Re:

Фото этой финской Т-34 военных лет.

 Отправлено: 28.10.07 17:16. Заголовок: Re:

Машина 183 завода с ранним вариантом гайки отлитой в ранние формы (в виде кирпичиков) Отливал УЗТМ. Эти башни шли на 183 завод. изготовлено этих башен
не более 60-70 экземпляров.
Vlad55

 Отправлено: 04.10.09 21:17. Заголовок: Всем добрый день,не ..

Всем добрый день,не подскажете,что за завод такой сделал 34ку,на плите №3041083 ,без чёрточек после первых трёх цифр...в инете тоже ничего не нашёл...знаю заводы №112,174,183,264...а №304 не знаю...может вы подскажете.

 Отправлено: 05.10.09 10:35. Заголовок: всё узнал...Серийный..

всё узнал...Серийный номер расшифровывается так: первая цифра - год выпуска, следующие две месяц выпуска, остальные какая по счету машины выпущенная в этом месяце.
Т.е. из номера получается 1943 год, апрель месяц, 1083 машина

 Отправлено: 05.10.09 10:57. Заголовок: а ещё вопрос,если та..

а ещё вопрос,если танк стоял 15 лет,какие могут быть проблемы при запуске двигателя? и как их избежать? можно ли завести попробовать,там вроде есть резинки которые наверняка задубели и охлаждайка пойдёт в масло? (ходовой то ничего по идее не будет,там резинок нету)

 Отправлено: 05.10.09 17:01. Заголовок: Машина с таким номер..

Машина с таким номером выпущена 112-м заводом, должна быть ещё с башней-пирожком, если не меняли впоследствии. Маленькая поправка - последние цифры это отсчёт не с начала месяца, а с начала серии (величина весьма условная). 1083 машины в месяц даже Тагил в период максимального напряжения не выдавал.
На дизеле В-2 и ему подобном за 15 лет стояния наиболее ожидаемый дефект - гибель резиновых уплотнений, если движок стоял на свежем воздухе, то масло в картере (если оставалось) будет сильно испорчено конденсатом. Также возможна коррозия внутри цилиндров вплоть до последующего задира поршней и гильз на группе с открытыми клапанами. Ну и западание колец на поршнях от долгого стояния.

P.S. Хотя, башни у вас совсем нет.
А глянуть машинку подробнее можно?

 Отправлено: 05.10.09 22:02. Заголовок: http://i013.radikal...

...

 Отправлено: 05.10.09 22:05. Заголовок: мне сказали поменять..

мне сказали поменять масло,заполнить систему охлаждения,провести все подготовки к запуску и можно попробовать завести,если после залива нигде потёков нет,то после завода,смотреть чтобы эмульсия не появилась,если появилась,глушить и капиталить,если нет,тогда дать поработать,потом можно попробовать подвигать...ходовой то ничего от стояния не будет...кстати,а как проследить путь этой машины? она была бита в своё время.

 Отправлено: 05.10.09 22:29. Заголовок: И ещё можно посмотре..

И ещё можно посмотреть. что попрёт из коллекторов при работе двигателя. Отсюда делать выводы о состоянии поршневой группы.
Путь проследить можно, но сложно. Капиталилась машина явно после второй половины 50-х.

 Отправлено: 05.10.09 22:33. Заголовок: насчёт капиталки нез..

насчёт капиталки незнаю,а то что на неё ставили потом такой же двигатель это знаю

 Отправлено: 05.10.09 22:40. Заголовок: Двигатель скорее уже..

Двигатель скорее уже адаптация типа В34-М11 или сходного. Оригинальный В2 ну очень маловероятен.

 Отправлено: 05.10.09 22:40. Заголовок: это хорошо или плохо..

это хорошо или плохо?

 Отправлено: 05.10.09 22:43. Заголовок: ?? Мне с этого ни т..

??

Мне с этого ни тепло, ни холодно. Как Вам - решайте сами.

 Отправлено: 05.10.09 22:45. Заголовок: извиняюсь,неправильн..

извиняюсь,неправильно выразился видимо...я хотел узнать,он качественнее сделан,чем В2 или наоборот он хуже и от стояния больше вероятность что кирдык ему настанет

 Отправлено: 05.10.09 22:49. Заголовок: Естесственно, сделан..

Естесственно, сделан он не в спешке военного времени и ресурс у него гораздо поболе. Но, всё равно, делался двигатель не вчера. А настанет ему "кирдык" или уже настал - всё в Ваших руках.

 Отправлено: 05.10.09 22:53. Заголовок: да нет...он не в мои..

да нет...он не в моих...просто люди предлагают купить...типа на ходу и до меня своим ходом дойдёт...а то в лом уйдёт...вот и узнаю...ибо если 20тонн встанут где то по дороге их потом хрен чем заберёшь)))